Máy quét cánh tay di động mở rộng Ateliers Craft

Tọa lạc tại Bordeaux, Pháp, Ateliers Paul Bracq  đã giành được vị trí của mình trong lịch sử ô tô. Nhà thiết kế xe hơi nổi tiếng Paul Bracq lần đầu tiên bắt đầu làm việc cho các nhà sản xuất xe hơi lớn như Mercedes, BMW và Citroën vào năm 1957. Ông đã góp phần thiết kế một số mẫu xe, bao gồm cả chiếc Mercedes Pagoda (230 SL) đầy phong cách, đã lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất ở Năm 1963. Năm 2013, Boris Bracq quyết định thổi luồng sinh khí mới vào những huyền thoại cũ do cha mình nghĩ ra và thành lập ga ra phục hồi ô tô của riêng mình, Les Ateliers Paul Bracq.

Một dự án mới đã được ấp ủ trong các xưởng này, đó là biến một chiếc Mercedes Pagoda, ban đầu là một chiếc mui trần, thành một phiên bản coupe 2 x 2 bằng cách thêm hai chỗ ngồi ở phía sau. Không có phiên bản chùa nào như vậy được sản xuất ban đầu, nhưng một mô hình duy nhất sẽ ra mắt tại Atelier trong một vài tháng tới. Việc mở rộng một Ngôi chùa hiện có trước tiên đòi hỏi phải cắt nó làm đôi ngay sau các cánh cửa, sau đó sắp xếp lại các bộ phận kết cấu và thân. Để đạt được kỳ tích này, đặc biệt là để tạo ra thân xe mới, bao gồm cả mái và cửa ra vào, Ateliers Paul Bracq đã mang đến chuyên môn của công ty Digimeca. kỹ thuật sốđang sử dụng cánh tay đo Kreon Ace với máy quét Skyline Eyes 3D hàng ngày cho các ứng dụng bao gồm quét để thiết kế ngược các bộ phận cũ, không phải CAD, quét các nguyên mẫu khi sửa đổi hoặc tạo các bộ phận bằng kỹ thuật thủ công, quét để in 3D để sao chép một phần hiện có.

Cuối cùng, Digimeca sẽ đưa ra bản số hóa 3D hoàn chỉnh của Chùa Mercedes. Mặc dù đây có vẻ là một nhiệm vụ khó khăn nhưng với cánh tay đo Kroen Ace và máy quét Skyline Eyes 3D siêu chính xác, nó có thể được hoàn thành nhanh chóng và chính xác đến từng chi tiết nhỏ nhất. Do các thợ máy đang làm việc trên xe song song, xe không thể được quét trong một lần mà chỉ phù hợp với các hoạt động của hội thảo đang diễn ra. Đầu tiên, thân trần của chùa được quét trên mặt đất, sau đó được đặt trên một cây cầu để dò phần dưới và mặt dưới. Vì chiếc xe đang trong quá trình phục hồi, tấm kim loại đôi khi được sơn và đôi khi không, nhưng máy quét sẽ tự động điều chỉnh các lớp hoàn thiện khác nhau này. Cuối cùng sẽ cần hai ngày để quét toàn bộ thân xe.

Digimeca sử dụng các quả cầu đặt trên thân xe để định vị lại các đầu dò dựa trên các vị trí khác nhau của cánh tay quanh xe. Trong quá trình quét, phần mềm Geomagic Wrap tạo ra một lưới đa giác trong thời gian thực, sau đó được sử dụng để định vị lại, làm sạch bề mặt, lấp lỗ, v.v.

Sau khi nhận được lưới hoàn chỉnh cho chiếc xe, Boris Bracq sẽ bắt đầu thiết kế ngược toàn bộ chiếc xe. Các bề mặt sẽ được thiết kế bằng phần mềm mô hình 3D Rhinoceros 3D. Dữ liệu CAD sau đó sẽ được sử dụng để sản xuất các bộ phận mới. Ngẫu nhiên, việc số hóa hoàn toàn của Chùa là một phần của dự án bảo tồn đầy tham vọng hơn, cùng với việc lưu trữ tài liệu kỹ thuật ban đầu của chiếc xe. “Với sự phục hồi này và trong quá trình tìm kiếm sự hoàn hảo, chúng tôi tập hợp những công nghệ kỹ thuật số hiện đại tốt nhất với các kỹ năng thủ công truyền thống.” Boris Bracq, người sáng lập Ateliers Paul Bracq, nói.

Để biết thêm thông tin: www.kreon3d.com